The Infamous Pamir Highway – Part 4

23 August – 8 September, 2015 – As the Pamir Highway has been an important milestone of our journey you’ll find below our diary entries with the highlights of every day presented in four parts.

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Day 16 and 17: Ishkashim – Dushanbe: 700km
With Johan still being weak and us having to be in Dushanbe for our Turkmenistan visa application we take a taxi already from Ishkashim and not from Khorog as originally planned. The guesthouse manager is able to negotiate a good deal with a taxi driver and we head off with our bikes on top of the car and the trunk stuffed with our many panniers. 10 minutes later we pick up an Afghan police officer who also has to go Dushanbe – there it goes our private taxi. Annoyed and a few phone calls later we negotiate another discount as our private taxi has become a shared taxi. Unfortunately our macho driver thinks he owns the road and we think he might have obtained his driver’s licence in India as most of the time he is driving on the left handside. Much to our annoyance, as the left is the cliff with the river a few hundred meters below. The bone-crunching road that has in the meantime rejoined the Pamir Highway continues twisting through canyons and gorges with barren mountains raising to the left and right. At the other side of the river still lies Afghanistan and a small donkey track winds along the river. The vistas are spectacular and we both are saddened that we aren’t able to cycle this part of the Pamir Highway. We also regret that we’ve relied on our travel guide’s advice to make a detour through the Wakhan Valley as we are now on the most spectacular part of the highway. Every once in a while Johan advises the driver to slow down, to drive on the right handside of the road and not to pass trucks on a one-way-track while we cannot see anything due to the dust raised by the vehicle in front of us. At nightfall we even get more scared as the road is worsening, the visibility is low and the driver seems to be more interested in the many phone calls that keep coming in until as late as 2am than paying attention to the road. Poor Johan stays awake all night, once avoiding a collision with a pile of sand and constantly arguing with the driver to make sure we’ll arrive safely. The next morning – on a finally paved highway – the driver once more needs to demonstrate his skills: at a horrendous speed of 140 km/h and a car that’s almost falling apart I tell him off and stubborn as he is he continues at 60 km/h asking every few seconds if he is still going too fast. The atmosphere in the car climaxes when we arrive in Dushanbe and Johan tries to guide our driver to our chosen guesthouse, but he just doesn’t want to follow Johan’s instructions – while not even knowing where to go. Listening to the driver’s behavior in silence for a while and us standing at a crossing and the driver not wanting to turn left as needed I burst out and yell at him to do what Johan is telling him, adding some abusive language in German and we finally arrive after 24 sleepless hours. During this far too exciting journey we pass about 20 military and police check points, each time showing our passports and each time having long discussions because of the Afghan in a car with European tourists. Later we learn that there had been a clash with several fatalities a few days ago in Dushanbe.

Getting the car packed for a long journey
Getting the car packed for a long journey

Johan negotiates a fantastic deal at Marian’s Guesthouse where we will relax until we have our visas for Turkmenistan. Today also happens to be the day the Australian football team plays against Tajikistan to qualify for the 2018 World Championship. Lucky as we are we chose to stay at an Australian-run guesthouse with a few Australian fans. Not only do we have a great deal with Marian for our stay in Dushanbe, she also offers us tickets for the game. We have a fantastic evening (and a few more later on) supporting the Australian team with our new Aussie friends and even I enjoy the atmosphere in the stadium while not being a football enthusiast at all.

Life treats us well again!

Highly secured stadium
Highly secured stadium

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Our new Aussie friends
Our new Aussie friends

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A peaceful audience
A peaceful audience

Der berühmt-berüchtigte Pamir-Highway – Teil 4

3. August – 8. September 2015 – Der Pamir Highway ist eines der Highlights unserer Reise, daher berichten wir über die wichtigsten Geschehnisse in insgesamt vier Teilen anhand unserer täglichen Tagebucheinträge.

Bildschirmfoto 2015-09-17 um 15.49.16

Tage 16 und 17: Ishkashim – Dushanbe: 700km
Johan fühlt sich noch immer schlecht und da wir rechtzeitig in Dushanbe für die Beantragung unserer Turmenistan-Visa sein müssen, nehmen wir bereits ab Ishkashim und nicht erst ab Khorog ein Taxi. Der Gasthaus-Besitzer verhandelt einen guten Deal für ein privates Taxi und mit den Rädern auf dem Dach und unseren Taschen im Kofferraum fahren wir los. Keine zehn Minuten später hält der Taxifahrer, um einen afghanischen Polizisten, der ebenfalls nach Dushanbe muss, mitzunehmen. Soviel zu privatem Taxi! Genervt telefonieren wir mit dem Manager des Gasthauses und handeln zumindest einen Rabatt raus. Leider fährt unser Macho-Taxifahrer wie ein Wilder und denkt, die Straße gehöre ihm alleine. Wir glauben, er hat seinen Führerschein in Indien gemacht, da er meist auf der linken Straßenseite fährt. Was uns noch mehr aufregt, da links die Klippe ist und mehrere hundert Meter unter uns der Fluss. Die halsbrecherische Straße, mittlerweile wieder mit dem Pamir Highway vereint, windet sich durch Schluchten und Canyons mit kahlen Bergen, die links und rechts in die Höhe sprießen. Auf der anderen Seite des Flusses liegt noch immer Afghanistan und dort führt ein schmaler Eselspfad am Fluss entlang. Die Aussichten sind spektakulär und wir sind beide traurig, dass wir diese Strecke nicht radeln können. Wir bedauern auch, dass wir uns auf unseren Reiseführer verlassen haben und durch das Wakhan-Tal geradelt sind, da wir uns jetzt erst auf dem spektakulärsten Teil des Highways befinden. Immer wieder weist Johan den Fahrer zurecht langsamer zu fahren, auf der rechten Seite der Straße zu fahren und LKWs auf der einspurigen Straße nicht zu überholen, wenn vor lauter Staub nichts zu sehen ist. In der Nacht wird die Fahrt noch gruseliger, da sich die Straße weiter verschlechtert, die Sicht schlecht ist und der Fahrer mehr an den vielen Telefonanrufen interessiert, die bis spät in die Nacht reinkommen, als an der Straße. Armer Johan bleibt die ganze Nacht wach, damit wir sicher ankommen, streitet unnachgiebig mit dem Fahrer und verhindert sogar ein Auffahren auf einen Sandhaufen am Straßenrand. Am nächsten Morgen als wir endlich auf einer geteerten Straße fahren muss der Fahrer wieder sein Können unter Beweis stellen. Mit einer für uns horrenden Geschwindigkeit von 140 km/h und einem Auto, das dabei fast auseinander fällt, brülle ich ihn dieses Mal an, damit er langsamer fährt. Stur fährt er die nächsten Minuten mit 60 km/h weiter und fragt andauernd, ob es so nun Recht sei. Die Stimmung im Auto erreicht in Dushanbe ihren Höhepunkt, als Johan freundlich versucht, unserem Fahrer den Weg zu unserem B&B anzuweisen und er partout den Anweisungen nicht folgen will, obwohl er keine Ahnung hat, wohin wir fahren müssen. Ich koche mittlerweile innerlich und an einer Kreuzung, an der er wieder mal nicht abbiegen will, brülle ich erneut und schicke noch ein Paar deutsche Schimpfwörter hinterher. Fünf Minuten später kommen wir dann nach 24 Stunden Autofahrt endlich an. Während dieser viel zu nervenaufreibenden Fahrt passieren wir übrigens ungefähr 20 Militär- und Polizei-Checkpoints. Jedes Mal müssen wir unsere Pässe zeigen und jedes Mal gibt es Theater, weil ein Afghane mit zwei Touristen reist. Später erfahren wir, dass es nur wenige Tage zuvor in einem Vorort von Dushanbe einen Anschlag mit mehreren Toten gab.

Getting the car packed for a long journey
Autopacken für eine lange Reise

In Marian’s Guesthouse verhandelt Johan einen fantastischen Preis und wir können uns so richtig erholen, bis wir unsere Visa für Turkmenistan bekommen. Heute findet zufällig auch das Fußball-Qualifikationsspiel für die WM 2018 zwischen Australien und Tadschikistan statt. Und da die Besitzerin des B&Bs Australierin ist, bekommen wir gleich zwei Karten geschenkt. Wir verbringen einen super Abend mit netten Australiern und selbst mir gefällt die Atmosphäre im Fußballstadion, obwohl ich so gar kein Fußballfan bin.

Das Leben meint es wieder gut mit uns!

Highly secured stadium
Hochsicherheits-Stadion

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Our new Aussie friends
Unsere neuen australischen Freunde

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A peaceful audience
Friedvolle Zuschauer

The Infamous Pamir Highway – Part 2

23 August – 8 September, 2015 – As the Pamir Highway has been an important milestone of our journey you’ll find below our diary entries with the highlights of every day presented in four parts.

137km, 1047 meters altitude gain (1258km and 16,155 m altitude gain in total)
137km, 1047 meters altitude gain (1258km and 16,155 m altitude gain in total)

Day 6: Karakul – bottom of pass Akbaital: 48km, altitude gain 503m
A late start and a tremendous headwind prevents us from making any progress. We meet two Austrian cyclists and Eddy (not Merckx) from Belgium who are today’s lucky ones. We get updates on the road and continue. Extreme washboard after 40km doesn’t help us and I get weaker and weaker and even start walking at times as it is easier than cycling against this wind. Right before the pass we see a farmer’s camp and decide to call it a day. Johan and I agree to pitch the tent and cook ourselves and five minutes later Johan ‘books’ us into the hut including half-board for around 7 EUR. At first happy to be be done for the day, we would soon regret it. The people are very hospitable, prepare chai for us which is served with bread, kefir and butter. We relax in the overheated hut at temperatures of around 30 degrees but almost suffocate from the exhaust of the little oven used for cooking and heating. We can’t wash ourselves so we endure and soon dinner is served. Again chai and bread and a kind of ravioli filled with meat and onions. A tasty but greasy dish. Right after dinner our bed is being prepared next to the dining table. The 10-year-old daughter lays out many thick blankets and pillows on the floor and indicates that we now can go to sleep. The whole family is still sitting around the table eating and drinking and we feel a bit odd to go to bed, especially as we are still dressed in our cycling clothes and not keen on keeping them on all night. Not being able to wash has already been hard enough. We are being told another time to go to sleep and we finally obey. With low voices the family continues eating and firing the heating. After dinner the father lits a few cigarettes, farts with Johan laying right next to him and us almost dying with all our clothes on under two heavy blankets. About a sleepless hour later the family starts making their own sleeping arrangements, now stumbling over us as their bedding is right behind us. Finally ready, the daughter begins to talk endlessly for at least another hour, us still fully awake, but in the meantime secretly undressed under our blankets. No way I could sleep in my sports bra and cycling shorts as our clothes pannier stands on the other side of the hut. Now I am only wearing my sweaty tee. Johan had been smart enough to bring his pyjama with him. My challenge now is to keep my naked bottom under the blanket and to get dressed on time the next morning. When the talking finally stops we hear another strange noise – the girl is peeing into a bowl right next to the beds. This procedure is being repeated several times and in the morning we get up more shattered than the evening before. An altitude of 4100m and my beginning stomach problems most likely didn’t really help either.

Our nice little homestay
Our nice little homestay

Leaving Sary Tash

Leaving Sary Tash
Leaving Sary Tash
Lake Karakul
Lake Karakul
Eddy from Belgium
Eddy from Belgium

Day 7: Pass Akbaital – Murghab: 89km, altitude gain 544m
Today we would traverse our highest pass ever at an altitude of 4655m. As we leave early we start cycling without any wind. I feel very bad with stomach cramps and have to relieve myself right before the pass for the first time. The climb is very difficult with very steep gradients and we walk several times. The altitude adds to the difficulty and we often only manage to cycle 50m before we rest again. The landscape is surreal, red mountains that change colours with the light, hardly any vegetation and besides the funny whistles from the marmots that curiously watch us an eerie silence. After 12.5 km we happily reach the summit and as from now it would only go down – altitude and health-wise. I start feeling like a dog as I leave a mark every few kilometers. After lunch we have our first strange encounter. About 500m ahead I see people standing on the road, there is nothing else close-by and I get a little worried not knowing what to expect. We both take out our pepper spray and cycle next to each other. Only a maximum of 10 to 20 cars are passing us each day and we know we are on our own. Getting closer we recognize two soldiers armed with machine guns standing and another man sitting on the road. As we approach, the sitting man gets up to let us pass. Johan greets ‚Salam’, they are all greeting back and we are gone with the wind.  At around 3pm the wind picks up again and again it is headwind. I am very exhausted as my diarrhoea is getting worse by the minute and knowing I still have to cycle at least 10km against the strong wind makes me break down for the first time on this trip. I can’t stop crying not knowing how to get to the next village. Johan tries to comfort me and we continue slowly with me cycling in his slipstream. When we finally see the village after the last bend in a valley tears keep running again. This time they are tears of joy. We are nearly there. This night I spend mostly on the loo – another sleepless night!

Leaving our camp early in the morning
Leaving our camp early in the morning
Washboard!
Washboard!
First toilet break
First toilet break
Ascending the highest pass
Ascending the highest pass
Confident to be able to make it
Confident to be able to make it
Ha - we made it...
Ha – we made it…
...but we definitely didn't fly
…but we definitely didn’t fly
The beginning of a very long downhill
The beginning of a very long downhill
Sand storms
Sand storms
This was more or less the population between the pass and Murghab
This was more or less the population between the pass and Murghab
Happily arrived in Murghab
Happily arrived in Murghab

Days 8 and 9: Murghab
Long cycling days, food I should not have eaten, maybe contaminated water, headwinds, sleepless nights due to the altitude, the most demanding cycling ever on bad roads and a heavy bike had taken its toll. I am down with fever and the worst diarrhoea ever and we need to take two days off of cycling. My symptoms correspond with the traveller’s diarrhoea and I start taking antibiotics which make me feel much better the second day and confident to be able to continue our journey tomorrow.

A typical townhouse in the Pamirs
A typical townhouse in the Pamirs
The desolate township of Murghab
The desolate township of Murghab
Lenin welcomes us in the smallest village
Lenin welcomes us in the smallest village
Market time
Market time

Der berühmt-berüchtigte Pamir Highway – Teil 2

23. August – 8. September 2015 – Der Pamir Highway ist eines der Highlights unserer Reise, daher berichten wir über die wichtigsten Geschehnisse in insgesamt vier Teilen anhand unserer täglichen Tagebucheinträge.

137km, 1047 meters altitude gain (1258km and 16,155 m altitude gain in total)
137km, 1.047 Höhenmeter (1.258km und 16,155 Höhenmeter insgesamt)

Tag 6: Karakul – Fuß des Passes Akbaital: 48km, 503 Höhenmeter
Wir kommen heute kaum voran, wir sind spät losgefahren und der Wind bläst gnadenlos in unser Gesicht. Wir treffen zwei österreichische Radler und Eddy (nicht Merckx) aus Belgien, die heute Glück haben, erkundigen uns über die bevorstehende Strecke und weiter geht es. Nach 40km gesellt sich zum Wind auch noch extremes Waschbrett und ich werde vor Anstrengung immer schwächer und schiebe immer öfter mein Rad, da ich so bei diesem Gegenwind und Straßenbelag deutlich schneller vorankomme. Kurz vor dem Pass sehen wir ein Camp und beschließen, dort zu bleiben. Bevor wir bei den Bauern anfragen klären wir ab, dass wir unser eigenes Zelt aufbauen und selber kochen. Fünf Minuten später hat uns Johan für knapp sieben Euro ein Bett in der Hütte ‘gebucht’ einschließlich Halbpension. Zunächst sind wir froh, da wir uns für den restlichen Tag viel Arbeit sparen, bereuen dies aber recht schnell. Die Menschen sind sehr gastfreundlich, wir bekommen Tee, Brot Kefir und Butter. In der total überheizten Hütte ruhen wir uns bei Temperaturen von ca. 30 Grad ein bisschen aus, ersticken aber beinahe, da der kleine Ofen, der zum Kochen und Heizen genutzt wird, viel zu viel Rauch in die Hütte bläst. Wir können uns nicht waschen und so halten wir bis zum Abendessen durch. Es gibt wieder Tee und Brot und so etwas wie Ravioli mit Fleisch- und Zwiebelfüllung. Schmeckt lecker, ist aber viel zu fett. Nach dem Essen fängt die zehnjährige Tochter an, unser Bett vorzubereiten. Dazu legt sie dicke Decken und Kissen auf dem Boden aus und deutet an, dass wir uns nun schlafen legen könnten. Da der Rest der Familie noch um den Tisch herum sitzt und isst und wir noch immer in unseren Radklamotten vor uns hinmüffeln, bleiben wir erst einmal sitzen. Außerdem würden wir uns ja zumindest gerne unsere Schlafanzüge anziehen, wenn wir uns schon nicht waschen können. Nach der zweiten Aufforderung, uns doch jetzt schlafen zu legen, gehorchen wir. Flüsternd fährt die Familie mit ihrem Abendessen fort und feuert immer wieder die Heizung. Nach dem Essen lässt das Oberhaupt der Familie direkt neben Johan einige Fürze fahren, raucht zwei Zigaretten während wir fast eingehen unter den schweren Decken und mit all unseren Kleidern am Körper.  Ungefähr eine uns endlos vorkommende Stunde später, in der wir natürlich kein Auge zugetan haben, beginnt die Familie mit den eigenen Schlafens-Arrangements. Dazu müssen weitere Decken ausgelegt werden, die direkt hinter uns gestapelt sind und so stolpert das Mädchen für die nächsten 10 Minuten andauern über uns. Nachdem sie endlich fertig sind und alle liegen, beginnt das Mädchen endlos zu reden. Wir sind natürlich immer noch hellwach, mittlerweile haben wir uns jedoch heimlich ausgezogen. Beim besten Willen konnte ich mir nicht vorstellen, eine Nacht in Sport-BH und Radhose zu verbringen. Johan war so schlau, und hat sich seinen Schlafanzug mitgenommen, ich hatte leider nur mein verschwitztes T-Shirt, unsere Kleidertasche stand am anderen Ende der Hütte für uns unerreichbar. Jetzt lag ich vor der Herausforderung, meinen nackten Hintern unter der dicken Decke bei weiterhin 30 Grad in der Hütte zu verstecken und mich am nächsten Morgen rechtzeitig bevor die Familie wach wird, anzuziehen. Nachdem es dann endlich still wird hören wir ein weiteres seltsames Geräusch: das Mädchen ist wieder aufgestanden, um in eine Schüssel zu pinkeln. Dieser Vorgang wiederholt sich dann mehrfach in der Nacht und am Morgen wachen wir müder auf als am Tag zuvor. Die Höhe von 4.100m und meine sich ankündigenden Magenprobleme haben zu dieser schlechten Nacht wohl auch noch beigetragen.

Our nice little homestay
Homestay am Karakul-See

Leaving Sary Tash

Leaving Sary Tash
Wir verlassen Sary Tash
Lake Karakul
Am See Karakul
Eddy from Belgium
Eddy aus Belgien

Tag 7: Pass Akbaital – Murghab: 89km, 544 Höhenmeter
Heute überqueren wir unseren höchsten Pass von 4.655m. Da wir früh losfahren, weht noch kein Wind. Mir geht es nicht sehr gut, ich habe starke Magenkrämpfe und muss mich kurz vor dem Pass zum ersten mal erleichtern. Der Anstieg ist sehr schwer und steil und wir schieben beide des öfteren. Die Höhe macht es uns nicht leichter und oft schaffen wir nur 50m, bevor wir wieder pausieren. Die Landschaft um uns herum ist irreal, rote Berge, die mit der Lichteinstrahlung die Farbe ändern, kaum Vegetation und neben den lustigen Pfeiftönen der Murmeltiere, die uns neugierig beobachten, herrscht unheimliche Stille. Nach 12,5 km erreichen wir glücklich den Gipfel und ab hier geht es nur noch nach unten – sowohl was die Höhe aber auch meinen Gesundheitszustand anbelangt. So langsam komme ich mir wie ein Hund vor, der alle Paar Kilometer seine Marke hinterlässt. Nach dem Mittagessen passiert zum ersten Mal etwas Seltsames. Ungefähr 500m vor uns sehe ich  Menschen auf der Straße stehen, obwohl hier nichts um uns herum ist als Landschaft. Ich werde etwas nervös, da ich nicht weiß, was uns erwartet. Wir stecken unser Pfefferspray in die Tasche und radeln nebeneinander. Täglich passieren uns nur ungefähr 10 bis 20 Autos und wir wissen, dass wir auf uns selbst gestellt sind. Als wir näher kommen erkennen wir zwei Soldaten, die mit Maschinengewehren bewaffnet sind und einen weiteren Mann, der auf der Straße sitzt. Kurz bevor wir die Männer passieren, steht der sitzende Mann auf. Johan grüßt freundlich “Salam”, wir werden zurückgegrüßt und dürfen ungestört weiterradeln.

Gegen 15 Uhr beginnt es wieder zu winden und wieder ist es Gegenwind. Ich bin mittlerweile sehr erschöpft, mein Durchfall wird schlimmer und schlimmer und mit dem Wissen, dass wir noch mindestens zehn Kilometer gegen den Wind radeln müssen,  breche ich zusammen. Ich kann nicht mehr aufhören zu heulen, da ich nicht weiß, wie ich es bis ins nächste Dorf schaffen soll. Johan tröstet mich und in seinem Windschatten fahren wir langsam weiter. Als wir dann endlich nach einer letzten Kurve das Dorf im Tal liegen sehen, fließen die Tränen wieder – dieses Mal vor Freude. Wir haben es fast geschafft! Diese Nacht verbringe ich fast ausschließlich auf der Toilette – schon wieder schlaflos!

Leaving our camp early in the morning
Wir verlassen unser Lager am frühen Morgen
Washboard!
Waschbrett!
First toilet break
Erster Toilettenstopp!
Ascending the highest pass
Auf dem Weg zum Gipfel unseres höchsten Passes
Confident to be able to make it
Zuversichtlich, dass wir auch das schaffen!
Ha - we made it...
Ha – geschafft…
...but we definitely didn't fly
…geflogen sind wir allerdings nicht!
The beginning of a very long downhill
Der Anfang einer langen Abfahrt
Sand storms
Sandstürme
This was more or less the population between the pass and Murghab
Das war mehr oder weniger die gesamte Bevölkerung auf diesem Streckenabschnitt
Happily arrived in Murghab
Glücklich in Murghab

Tage 8 und 9: Murghab
Lange Radeltage, Essen, das ich wahrscheinlich nicht hätte zu mir nehmen sollen, eventuell verunreinigtes Wasser, Gegenwind, schlaflose Nächte aufgrund der Höhe, das härteste Radfahren auf schlechten Straßen, das ich je mitgemacht habe und ein schweres Fahrrad haben Spuren hinterlassen. Ich liege im Bett mit Fieber und sehr starkem Durchfall und muss zwei Tage pausieren. Die Symptome sprechen für Reisedurchfall und die Einnahme eines mitgebrachten Antibiotikums verbessern meinen Zustand am zweiten Tag schnell, so dass ich mich in der Lage fühle, morgen die Reise fortzusetzen.

A typical townhouse in the Pamirs
Ein typisches Stadthaus in den Pamirs
The desolate township of Murghab
Die etwas trostlose Stadt Murghab
Lenin welcomes us in the smallest village
Lenin heißt uns im kleinsten Dorf willkommen
Market time
Auf zum Markt!

From Kyrgyzstan to Pebblestan

09 – 20 August, 2015 – 200m later around the corner we reached the top. No sign indicated that we were at over 3,400m. We took a few photos, enjoyed the view, put on a few more clothes and then cycled downhill. Finally! We passed a few yurt camps before we decided to stop at a smaller camp with lake view, pitched the tent together with three handy children and joined the family for Chai (tea), bread and kumys, which is fermented mare milk and a beloved national drink in spring and summer. It has a little alcohol and tastes very sour with a slightly prickly feeling on the tongue. It is drinkable but not really our taste, especially as there are all kinds of other indefinable things swimming in it.

Leaving the highest point to date
Leaving the highest point to date
After the children helped with pitching the tent they also wanted to explore the inside
After the children helped with pitching the tent they also wanted to explore the inside
Our little yurt behind its big brothers
Our little yurt behind its big brothers
The inside of a sleeping yurt: mattresses, blankets and pillows are neatly folded and stored along the felt walls during the day. There are always enough blankets to host a few more guests.
The inside of a sleeping yurt: mattresses, blankets and pillows are neatly folded and stored along the felt walls during the day. There are always enough blankets to host a few guests.
The inside of a dining yurt: for dinner we had soup with vegetables and mutton meat served with bread and washed down with enormous amounts of chai
The inside of a dining yurt: for dinner we had soup with vegetables and mutton meat served with bread and washed down with enormous amounts of chai
Milking the mare
Milking the mare…
Leather storage bottle for fermented mare milk
…for the fermented mare milk stored in leather bottles

Communication turned out to be quite difficult as my Russian is very limited as well as their English. Now was the time to make use of our handy Russian-German dictionary with useful phrases as we were trying to find out at what time we could get dinner. The closest we could find was the sentence “Will there be warm food?” Later on it would prove to be even less useful when checking for a hostel room with sentences like “Do you have a room with sea view?” Going back to sign language or our pictionary still proves to be the best option.

At slightly over 3,000m the Song Köl area is only accessible between early June and late August. During this time, herders build their camps and move up their cattle. At the same time it is school holiday, so the farmers can take their children with them. We were amazed about their way of living and about how they bring up their children. They are used to work, older children take care of their younger siblings, girls are helping with the cooking, getting water from the nearby river, boys are herding the cows, sheep or horses. Everybody is busy all day long, but on the other hand it still felt very peaceful and relaxed to us. The adults would get up when it gets light while the children continued sleeping all next to each other in the sleeping Yurt. We all would have an extended breakfast with greasy noodles fried with onions and the mandatory Chai before heading off around the lake.

A coffee break and curious herders
A coffee break and curious herders
Riding with the cowboys
Riding with the cowboys
Hotels Kyrgyz-style
Hotels Kyrgyz-style
Enjoying Kyrgyz hospitality: invited by a family on vacation at Song Köl
Enjoying Kyrgyz hospitality: invited by a family on vacation at Song Köl
3 old women having lunch
Three old women having lunch

The lake is ringed by a saw-toothed horizon of peaks, fronted by lush summer pastures. Herders’ yurts dot the shore side meadows every kilometer or so. We felt like cycling through a Hollywood setting for a Western movie with cowboys on horses near and far. We could hardly get enough of this beautiful scenery, all the pain to get there was forgotten.

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A perfect camp spot
Another perfect camp spot
Our
Our new furry friend: we gave him some stale bread and he wouldn’t leave our tent anymore – all night he watched over our tent and couldn’t wait for us to emerge from it the next morning to greet us with his wagging tale.

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Over another pass and down via 33 switchbacks we left the area and now descended with more stunning views over the valley and high snow-capped mountains we knew we had to cross soon as well.

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I can fly, I can fly...
I can fly, I can fly…
At the top of yet another pass
At the top of yet another pass

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Pass after pass after pass we climbed on still unbelievably bad roads and we made slow progress towards Osh. One day we had to stop early as I was unwell. Soon I started vomiting and it became clear we wouldn’t be able to traverse the last pass before Kazarman. A few days later Johan spent most of the rest day in bed respectively on the toilet as he now suffered from diarrhoea. We nonetheless continued the following day as I had to finish a job and we knew there was another 3,000m pass to overcome. It’s been a tough day with weak bodies, endless undulating roads, pebbles, rocks, dust and the sun burning relentlessly. Temperatures in their high 30s and speeding Audi 100 – 50 % of the local population is driving this make, the other 50% drives in Japanese cars with the steering wheel on right – didn’t make the journey more pleasant. But we endured and pitched our tent at the foot of the pass next to a river where we could wash and cook and relax our bodies.

Petrol station in a remote village
Petrol station in a remote village

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Sick on the road
Sick on the road

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Meeting other cyclists from New Zealand and Switzerland
Almost daily we meet other cyclists, here from New Zealand and Switzerland
Riverside lunch
Riverside lunch

Then came our lucky day. Cycling slowly up the last pass before Osh on another cloudless and hot day we soon met a German in her 4WD treating us with “Nimm 2” (German candy) and refilling our water bottles. A few kilometres further up another German car stopped, two guys participating in a race from London to Mongolia stepped out and refilled our water bottles once again. Later, we were just cooking a big pot of yummy spaghetti, three cars from France and Belgium stopped. And again, they treated us well, refilling our water bottles once more and giving us Swiss chocolate.

Two funny German guys treating us well
Two funny German guys treating us well

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Friendly people along the road
Friendly people along the road
A typical clean toilet
A typical clean toilet: there is also toilet paper which is as rough as sandpaper
A Kyrgyz waitress in a small cafe being very happy that she could take a picture with me
A Kyrgyz waitress in a small cafe being very happy that she could take a picture with me
Typical Kyrgyz outfit
Typical Kyrgyz outfit
Kygryz-style house
Kygryz-style house

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And another pass tackled
And another pass tackled
Happy children along the road
Happy children along the road
Shopping once again
Shopping once again

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One of the many broken bridges we and many heavy trucks are passing
One of the many broken bridges we and many heavy trucks are passing

Traversing the pass we officially entered South Kyrgyzstan. And in many ways this area felt like a different country. Hotter in terms of climate as well as human temperament and closer to the conservative Islamic culture than the industrialised, Russified Bishkek. People however are unfailingly hospitable, giving us fruit or vegetables when passing by and welcoming us in every village with their hellos, welcomes or bye-byes.

The pass marking the border between North and South Kyrgyzstan
The pass marking the border between North and South Kyrgyzstan
Filtering water
Filtering water

The landscape changed as well. From arid, rugged and mostly treeless and often yellowish dried countryside to a now still mountainous but much more fertile area with apple, walnut and plum trees lining the streets and giving us the much-needed shelter from the sun. We continued wobbling over rocks, pebbles and sand, sweat running down our faces and bodies, breathing in dust, up and down and once more up. The river roared hundreds of meters below us and we couldn’t wait to finally roll downhill and to finally meet tarmac again. After a few more hours of strenuous cycling there it was: a village and tarmac. We tried to buy lunch, but all we could find in the first shop was a drunk elderly couple savouring a glass of vodka and in the second shop two 4-packs of yoghurt, a package of crisps and another package of sweet biscuits. Hungry, we sat down under a tree and ate like starving wolves, when some children came running to watch us, going away again to pick sunflower seeds that they were currently drying on the roads. They clearly understood how hungry we were and their empathy and this nice little gesture meant a lot to us.

Village life: drying sunflower seeds on the roads
Village life: drying sunflower seeds on the roads
The enormous assortment of a typical village shop
The enormous assortment of a typical village shop: most importantly there is Vodka and cigarette

Once we hit the tarmac cycling felt like flying and we enjoyed the smooth ride despite traffic picking up again. Within a few days we reached Osh and celebrated our achievements to date: by now we had traversed six passes and gained 10.000m.  With two rest days we prepared for the real challenge – the Pamir Highway.

Entering the province of Osh with 'beautiful' Soviet architecture
Entering the province of Osh with ‘beautiful’ Soviet architecture
Typical breakfast: eggs, bread and self-made jam served with black tea and sometimes coffee
Typical breakfast: eggs, bread and self-made jam served with black tea and sometimes coffee
Our room at a hotel which took us an hour to find as they don't put up signs in Kyrgyzstan
Our room at a hotel which took us an hour to find as they don’t put up signs in Kyrgyzstan
And the filthy outside toilet at the same hotel
And the filthy outside toilet at the same hotel
In Kyrgyzstan all signs indicating the gradients of hills are at 12%
In Kyrgyzstan all signs indicating the gradients of hills are at 12%
Our favorite snacks. In the meantime we manage to eat one melon in one go!
Our favorite snacks. In the meantime we manage to eat one melon in one go!
Entering Osh
Entering Osh
Women selling kumys along the road
Women selling kumys along the road

Cycling was’t easy these past weeks. However, we are enjoying every day, our freedom, the beautiful landscapes and that we are able to do what we do.

528km (830km in total) and total altitude gain of 9517 m
528km (830km in total) and total altitude gain of 9517m

Von Kirgisistan nach Kieselstan

9. – 20. August 2015 – Nach 200 Metern und einmal um die Ecke waren wir auch schon oben. Wieder einmal gab es kein Schild, das uns bestätigte, dass wir über 3.400m hoch waren. Wie immer machten wir ein Paar Fotos, genossen die Aussicht, zogen warme Klamotten an und rollten dann bergab. Endlich! Wir passierten einige Yurt-Camps bevor wir uns für ein kleineres Camp mit Seeblick entschieden, um hier die Nacht zu verbringen. Mit den praktisch veranlagten Kindern stellten wir unser Zelt auf und genossen dann gemeinsam mit der Familie Chai, Brot und Kumys. Kumys ist fermentierte Stutenmilch und ein beliebtes Nationalgetränk im Frühling und Sommer. Es enthält ein wenig Alkohol, schmeckt säuerlich und prickelt ein bisschen auf der Zunge. Sicher trinkbar, aber nicht wirklich unser Geschmack, vor allem weil auch noch viele undefinierbare Dinge darin herumschwimmen.

Leaving the highest point to date
Wieder auf dem Weg nach unten
After the children helped with pitching the tent they also wanted to explore the inside
Nachdem die Kinder beim Aufstellen des Zeltes geholfen haben, wollten sie es natürlich auch von innen begutachten
Our little yurt behind its big brothers
Unsere kleine Yurt hinter ihren großen Brüdern
The inside of a sleeping yurt: mattresses, blankets and pillows are neatly folded and stored along the felt walls during the day. There are always enough blankets to host a few more guests.
Das Innere der Schlafyurt: Matratzen, Decken und Kissen werden fein säuberlich gefaltet und tagsüber entlang der Filzwand gestapelt. Es sind immer ausreichend Betten für Gäste da!
The inside of a dining yurt: for dinner we had soup with vegetables and mutton meat served with bread and washed down with enormous amounts of chai
Das Innere der Yurt, in der gegessen wird: Zum Abendessen bekamen wir Gemüsesuppe mit zähem Hammelfleisch, Brot und unendlich viel Tee.
Milking the mare
Die Stute wird gemolken….
Leather storage bottle for fermented mare milk
…um daraus Kumys zu machen, der in Lederflaschen aufbewahrt wird.

Die Kommunikation war allerdings recht mühselig, da mein Russisch ebenso rudimentär ist wie das Englisch der Einheimischen. Jetzt kam uns endlich unser praktisches Russisch-Deutsch-Reisewörterbuch zugute, da wir herausfinden wollten, wann es Abendessen gibt. “Gibt es warmes Essen?” war allerdings das Beste, was wir finden konnten. Später, auf der Suche nach einer kleinen Pension, bewies sich unser Wörterbuch als noch nutzloser mit Sätzen wie “Haben Sie ein Zimmer mit Seeblick?”. Zeichensprache oder unser Bilder-Wörterbuch stellten sich dann doch immer wieder als deutlich praktischer heraus.

Aufgrund der Höhe von über 3.000m ist das Gebiet um Song Köl nur zwischen Anfang Juni und Ende August zugänglich. Während dieser Zeit bauen die Hirten ihre Yurten auf und bringen ihren Viehbestand auf die Weiden nach oben. Gleichzeitig beginnen auch die Schulferien, damit die Familie gemeinsam umziehen kann. Uns hat die Lebensweise und die Art, wie die Kinder aufgezogen werden, sehr beeindruckt. Schon früh werden die Kinder an die Arbeit gewöhnt, die Älteren kümmern sich um die kleinen Geschwister, Mädchen helfen beim Kochen und Wasserholen aus den nahen Flüssen, Jungs hüten die Kühe, Schafe oder Pferde. Die Menschen sind den ganzen Tag beschäftigt, trotzdem spürten wir keinerlei Hektik oder Stress, ganz im Gegenteil. Die Erwachsenen stehen bei Sonnenaufgang auf, die Kinder schlafen ungestört weiter, bis sie von selbst aufwachen.

Gemeinsam haben wir am nächsten Morgen mit der ganzen Familie gefrühstückt – dieses Mal gab es fettige und mit Zwiebeln angebratene Nudeln und natürlich Chai. Danach radelten wir weiter um den See.

A coffee break and curious herders
Kaffeepause mit neugierigen Hirten
Riding with the cowboys
Cowboys unter sich
Hotels Kyrgyz-style
Hotels im Stil Kirgisistans
Enjoying Kyrgyz hospitality: invited by a family on vacation at Song Köl
Kirgisische Gastfreundschaft: Einladung zum Tee von einer Familie, die Urlaub am Song Köl machte
3 old women having lunch
Drei alte Frau beim Essen

Der See ist umgeben von unzähligen Gipfeln und saftig-grünem Weideland. Alle Paar Kilometer stehen Yurten auf den Wiesen. Irgendwie fühlte es sich an, als radelten wir durch eine Hollywood-Landschaft für einen Western mit Cowboys nah und fern. Wir konnten an dieser Landschaft kaum sattsehen, die ganzen Anstrengungen, um dorthinzukommen, waren vergessen.

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A perfect camp spot
Noch ein perfekter Zeltplatz
Our
Unser neuer pelziger Freund: mit altem Brot haben wir sein Herz erobert und der Hund wich nicht mehr von unserer Seite. Die ganze Nacht hat er unser Zelt bewacht und konnte es am nächsten Morgen kaum erwarten, dass wir aus dem Zelt krochen, um uns mit wedelndem Schwanz zu begrüßen.

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Über einen weiteren Pass und danach über 33 Kehren nach unten verließen wir das Gebiet wieder. Wieder gab es beeindruckende Aussichten über das ganze Tal und die hohen, schneebedeckten Berge, von denen wir wussten, dass wir sie demnächst auch noch überqueren mussten.

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I can fly, I can fly...
Und fliegen kann ich auch….
At the top of yet another pass
Der Pass nach Song Köl

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Pass um Pass eroberten wir, leider noch immer auf so unglaublich schlechten Straßen, dass wir nur langsam in Richtung Osch vorankamen. An einem Tag mussten wir früher anhalten, da es mir schlecht ging. Ich musste mich übergeben und uns wurde schnell klar, dass wir den nächsten Pass heute nicht mehr schaffen würden. Wenige Tage später verbrachte Johan die meiste Zeit unseres Ruhetages im Bett beziehungsweise auf der Toilette, er hatte Durchfall. Am nächsten Tag ging es dann trotzdem weiter, da ich eine Übersetzung abliefern musste und dafür Internet brauchte und wir einen über 3.000 Meter hohen Pass überqueren mussten. Ein weiterer sehr anstrengender  Tag mit schwachen Körpern, unendlichen hügeligen Straßen, Kieselsteinen, Felsen, Staub und einer erbarmungslos auf uns herunter scheinenden Sonne. Temperaturen um die 35 Grad und rasende Audis 100 – 50% der Bevölkerung fährt Audi 100 und die andere Hälfte fährt japanische Autos mit dem Lenkrad auf der rechten Seite – machten die Reise nicht einfacher. Aber wir hielten durch, stellten unser Zelt am Fuße des Passes an einem Fluss auf, wo wir uns waschen und kochen konnten und uns ein wenig von den Anstrengungen des Tages erholten.

Petrol station in a remote village
Tankstelle in einem kleinen, abgelegenen Dorf

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Sick on the road
Krank unterwegs

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Meeting other cyclists from New Zealand and Switzerland
Fast täglich treffen wir andere Radfahrer, hier aus Neuseeland und der Schweiz
Riverside lunch
Mittagessen am Flussufer

Dann kam unser Glückstag. Wir schlängelten uns an einem wolkenlosen und heißen Tag langsam auf unserem letzten Pass vor Osch hoch, als eine Münchnerin in ihrem Geländewagen hielt und uns mit Nimm 2 und Wasser versorgte. Wenige Kilometer weiter oben kam uns dann ein weiteres deutsches Auto entgegen, dieses Mal zwei Jungs, die an einer Ralley von London in die Mongolei teilnahmen. Auch sie füllten unsere Wasserflaschen auf. Später, wir kochten gerade leckere Spaghetti am Straßenrand, hielten drei Autos aus Frankreich und Belgien – wieder gab es frisches Wasser und dieses Mal sogar noch Schweizer Schokolade.

Two funny German guys treating us well
Zwei lustige deutsche Jungs, die es gut mit uns meinten

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Friendly people along the road
Freundliche Menschen am Straßenrand
A typical clean toilet
So sieht eine typische, saubere Toilette aus: es gibt sogar Klopapier, das ist aber so rauh wie Schmirgelpapier.
A Kyrgyz waitress in a small cafe being very happy that she could take a picture with me
Eine kirgisische Kellnerin in einem kleinen Cafe, die sich riesig freute, dass sie mit mir zusammen ein Foto machen durfte.
Typical Kyrgyz outfit
Typisches kirgisisches Outfit
Kygryz-style house
Kirgisisches Haus auf dem Land

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And another pass tackled
Und wieder einen Pass geschafft
Happy children along the road
Fröhliche Kinder am Straßenrand
Shopping once again
Einkaufen

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One of the many broken bridges we and many heavy trucks are passing
Eine der vielen fast eingestürzten Brücken, die nicht nur wir, sondern auch LKWs überqueren

Mit der Überquerung dieses Passes waren wir nun offiziell in Süd-Kirgisistan. Und in vielerlei Hinsicht fühlte sich dieses Gebiet fast wie ein anderes Land an. Viel heißer – sowohl das Klima als auch das Temperament der Menschen – und näher an der islamischen Kultur als das industrialisierte, russifizierte Bischkek im Norden. Die Menschen sind auch hier unglaublich gastfreundlich, reichten uns Gemüse oder Obst, wenn wir vorbeifuhren und begrüßten uns in den Dörfern winkend und mit herzlichen Hallos und Bye-Byes.

The pass marking the border between North and South Kyrgyzstan
Der Pass, der auch die Grenze zwischen Nord- und Süd-Kirgisistan ist
Filtering water
Wasser filtern

Die Landschaft hat sich auch geändert: von der trockenen, rauhen, baumlosen und fast ausschließlich gelb-verbrannten Landschaft in eine immer noch bergige, aber viel fruchtbarere Gegend mit Apfel-, Walnuss- und Pflaumenbäumen am Straßenrand, die uns den heiß-ersehnten Schatten lieferten. Wir hobbelten weiter über Felsen, Kiesel und Sand, der Schweiß rann uns über das Gesicht und an unseren Körpern hinunter, wir atmeten viel Staub ein und fuhren hoch und runter und immer wieder hoch. Der Fluß tobte hunderte von Metern unter uns und wir konnten es kaum erwarten, endlich nur noch nach unten zu radeln und endlich wieder auf geteerten Straßen zu fahren. Ein Paar Stunden später war es dann soweit: endlich das ersehnte Dorf und endlich Asphalt. Wir wollten uns unser Mittagessen kaufen, wurden aber im ersten Laden von zwei Wodka-trinkenden Alten abgewiesen und im zweiten Laden gab es nur je vier kleine Becher Joghurt, zwei Tüten Chips und eine Tüte Schokokekse. Unter einen Baum aßen wir wie ausgehungerte Wölfe als einige Kinder angerannt kamen, uns kurz beobachteten, um dann wegzurennen und uns getrocknete Sonnenblumenkerne zu bringen. Ihnen war klar, dass wir sehr hungrig waren und ihr Einfühlungsvermögen und diese kleine Geste hat uns sehr bewegt.

Village life: drying sunflower seeds on the roads
Dorfleben: Sonnenblumenkerne werden auf der Straße getrocknet
The enormous assortment of a typical village shop
Das riesige Angebot eines typischen Dorfladens – Hauptsache, es gibt ausreichen Wodka und Zigaretten, alles andere ist Nebensache.

Auf Asphalt fühlte sich das Radeln fast wie Fliegen an und wir genossen es in vollen Zügen, obwohl der Verkehr jetzt deutlich zunahm. Innerhalb weniger Tage erreichten wir Osch und feierten , was wir bisher erreicht hatten: immerhin hatten wir bis hierhin bereits sechs Pässe überquert und knapp 10.000 Höhenmeter erstrampelt. Mit zwei Ruhetagen bereiteten wir uns auf die nächste Herausforderung vor: den Pamir-Highway.

Entering the province of Osh with 'beautiful' Soviet architecture
Einfahrt in die Provinz Osch mit wunderbarer Sowiet-Architektur
Typical breakfast: eggs, bread and self-made jam served with black tea and sometimes coffee
Typisches Frühstück: Eier, Brot und selbstgemachte Marmelade, Schwarztee und manchmal sogar noch Kaffee.
Our room at a hotel which took us an hour to find as they don't put up signs in Kyrgyzstan
Unser Zimmer in einem Hotel, das wir ca. eine Stunde suchten, da es die Kirgisen nicht für notwendig erachten, Schilder anzubringen.
And the filthy outside toilet at the same hotel
Und hier die eklige Variante einer Toilette im besagten, unauffindbaren Hotel
In Kyrgyzstan all signs indicating the gradients of hills are at 12%
Alle Berge in Kirgisistan habe eine Steigung von 12%.
Our favorite snacks. In the meantime we manage to eat one melon in one go!
Unser Lieblings-Snack. Mittlerweile verputzen wir eine komplette Melone alleine!
Entering Osh
In Osch angekommen
Women selling kumys along the road
Frauen, die am Straßenrand Kumus verkaufen

Das Radfahren war schwer in den letzten Wochen. Trotzdem haben wir jeden Tag genossen, unsere Freiheit, die unbeschreiblich schönen Landschaften und vor allem, dass wir in der Lage sind, das zu machen, was wir wollen.

528km (830km insgesamt) und 9517 Höhenmeter insgesamt
528km (830km insgesamt) und 9517 Höhenmeter insgesamt

The Arrival

Fast facts Kyrgyzstan:

  • Independent since 1991, the country had to invent itself as no such country had existed in the pre-Soviet period
  • 90% of the country lies above 1,500 meters and 71% over 2,000 meters above sea level
  • The beauty of the country for visitors is that is has a bit of everything: nomadic traditions, central Asian mystique, Soviet-era trappings and Silk Road sites
  • Population: 5.7 million people
  • Kyrgyzstan is approximately the size of Spain
  • Neighboring countries: Kazakhstan (North), China (Southeast), Tajikistan (South), Uzbekistan (West)
Our route
Our route: 303 km, 2,741 altitude meters

August 3 – 10, 2015 – We landed safely in Bishkek, Kyrgyzstan with a two hours delay and so did our luggage. Shattered from a sleepless flight Johan started putting the bikes together at a deserted airport. A few hours later we were once again ready – this time to begin with a short 35-kilometer ride into town on a yet deserted but still scary to me motorway in the soaring heat on bikes that were heavier than ever. We asked ourselves how we would be able to pedal our luggage of more than 35 kg each over passes higher than 4,000 meters. We would yet have to find out.

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Trying to leave the motorway for no obvious reasons – there wasn’t any traffic – we got lost in the dust and found a poor farmer, who desperately wanted to offer us a melon. We weren’t able to leave without it. Later at the hostel we knew why he was so desperate, the melon must have laid in the sun for days as it was completely dried out and not edible.

Arriving at the hostel we learned that the receptionist forgot our booking and that there were no rooms available for us. Feeling sorry for us and knowing it was her fault, she arranged another place for us to stay and a few hours later we settled in and finally fell into a sound sleep in the middle of the day.

Kyrgyzstan so far surprised us with its efficiency to work out things in our way. The next day we picked up our visas for Iran, bought a SIM-card for our phone, arranged our food supplies for the coming days and were ready for our departure into the wild.

Kyrgyz wedding in Bishkek
Kyrgyz wedding in Bishkek

The morning of our departure we met a couple that had just returned from a cycling trip through Kyrgyzstan and scared me off with horror stories about heavy traffic and mad drivers on some of the roads we intended to take. Nonetheless we pedaled off to discover the beauty of this country.

The cyclists were right, there was heavy traffic getting out of town and on our way to lake Son Köl, but they weren’t right with their assessment of the roads and the drivers. On the new Chinese-built roads we always had a small hard shoulder and a wide enough soft shoulder to escape any dangerous situation and the older Russian-built roads were wide enough to handle a few cars next to each other as well as two lonely cyclists.

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In the late afternoon of our second cycling day traffic got heavy and we stopped at a rest place where small Chinese stalls and tourist shops were selling summer gadgets and lots of Vodka– we were on the main road to the famous holiday destination Lake Issyk Köl – and were invited by one of the shop owners to sleep in one of his tents, normally used for dining purposes of transients. Later that evening, we were just preparing to go to sleep, a decent English-speaking Kyrgyz woman approached us and invited us for ice-cream at her little shop. A few conversations later she told us we could stay at her mother’s house the next day before we would head off to traverse our first big passes. Again we happily accepted, bought a huge watermelon the next day upon arrival in Kochkor as a present only to find out that we weren’t welcomed but shown to an expensive but neat guesthouse nearby. We had to eat 10kg of melon all by ourselves in just one evening as we couldn’t carry it up the mountains.

Our first free camp
Our first free camp
Scenery between Bishkek and Kochkor
Scenery between Bishkek and Kochkor

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Our first real pass at 2,200m right before Kochkor
Our first real pass at 2,160 m right before Kochkor
Getting closer to Kochkor
Getting closer to Kochkor
The sink to wash yourself is usually outside the house, as there are no real
The sink is usually outside the house, as there are no real bathrooms
A typical village ship
A typical village shop
Breakfast at our luxury B&B
Breakfast at our luxury B&B

A few more kilometers of tarmac the next day and then we took a right turn into the direction of Son Köl. No more asphalt for the next few hundred kilometers, instead gravel, dust, rocks, pebbles, pot-holes and bumpy roads. The tough part had just begun. To add to this we also started our climb as we had to pedal over a 3,446-meter high pass to get to the lake. The landscape was stunning – lush green grassland, roaring rivers underneath and undulating scenery all around us. At the foot of the pass we pitched our tent next to a farmhouse, washed ourselves in the icy river, cooked and just managed to get everything into our tents before the big storm hit the valley. Our first night in the tent and we had rain, not the luckiest start.

Last kilometers on tarmac
Last kilometers on tarmac
Let the torture begin
Let the torture begin
Pushing due to the strong headwind
Pushing due to the strong headwind
Rugged scenery
Rugged scenery
Dust
Dust

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Can you see the gold at the end of the rainbow?
Can you see the gold at the end of the rainbow?
A home with a view
A home with a view
Filtering water
Filtering water

We weren’t really organized and set as a team yet and it took us three hours the next morning before we could begin our climb. Sweating and swearing, slowly pedaling and even slower pushing, wishing we had taken less gear, we step by step moved forward, meter by meter, from rest to rest, and finally reached the top after more than five hours of hard word. But before we could celebrate our first big achievement at 3,446 meters, we had to accept a few presents ourselves. We had stopped just a few hundred meters before the summit – not knowing we were so close – to filter some more water and to refuel ourselves with our remaining food, when the first car stopped. A drunk driver and family father stepped out of the car and desperately wanted to give us something. He started off with Kymyz – more to that later – which we were able to decline. He then handed us a bag with all kinds of mixed sweets, rotten fruit and stale bread and topped this with a donation of sheep meat taken out of huge filthy plastic bag in his trunk. The meat looked disgusting to us, I think we got parts of the stomach. We happily accepted, took a few photos with the donator and his family and buried the meat nearby – hoping, the wolves would find it later. Getting ready to tackle the rest of the mountain, the next car stopped, a muslim opened his window, shouted Salam Aleikum, threw a bottle with a white drink at us and drove off again. With our mouths open we said our goodbyes and thanks while he was already snaking down the pass. We saw another car coming down and wanted to wait for it to pass when it stopped again. The guesthouse owner we stayed with two nights before and who offered us to give us a ride up the mountain stepped out of the car with two tourists to say hello! Surprised we chatted for a few minutes – the tourists were by the way two Dutch guys who shyly asked us how we found each other and if we were a couple as we weren’t of the same nationality. We would get this question more often and most often from other travelers.

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Die Ankunft

Fakten Kirgisistan:

  • Unabhängig seit 1991, musste sich das Land selbst erfinden, da so ein Land vor der Soviet-Ära nicht existierte
  • 90% des Landes liegt über 1.500 Metern und 71% über 2.000 Meter hoch
  • Die Faszination für Besucher liegt darin, dass es ein bisschen von allem gibt: nomadische Tradition, zentralasiatische Mythen, Hinterlassenschaften aus der Soviel-Ära und Sehenswürdigkeiten der alten Seidenstraße
  • Bevölkerung: 5,7 Millionen Menschen
  • Kirgisistan ist ungefähr so groß wie Spanien
  • Nachbarländer: Kasachstan (Norden), China (Südosten), Tadschikistan (Süden), Usbekistan (Westen)
Our route
Unsere Route:: 303 km, 2.741 Höhenmeter

3. bis 10. August 2015 – Mit zweistündiger Verspätung landeten wir sowie unser Gepäck unversehrt. Völlig erschlagen von einer schlaflosen Nacht begann Johan, die Fahrräder am völlig vereinsamten Flughafen zusammenzuschrauben. Wenige Stunden später waren wir dann wieder soweit und wir konnten auf der verkehrsarmen Autobahn in glühender Hitze unsere ersten 35 km in die Stadt radeln – auf Rädern, die so schwer wie nie waren. Wie sollten wir unser Gepäck mit je ca. 35kg über 4.000 Meter hohe Pässe bringen? Das sollten wir noch herausfinden.

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Obwohl kein Verkehr war, versuchten wir, die Autobahn zu verlassen und verfuhren uns prompt. Dafür fanden wir einen armen Bauern, der uns partout nicht ohne eine Melone weiterfahren lassen wollte. Später mussten wir dann feststellen, dass die Melone wahrscheinlich schon länger in der Sonne lag, denn sie war total ausgetrocknet und nicht essbar, dies wohl auch der Grund, weshalb der Bauer so hartnäckig war.

Endlich im Hostel angekommen mussten wir leider feststellen, dass unsere Buchung verschlampt wurde und es für uns kein freies Zimmer mehr gab. Wohlwissend, dass dies der Fehler der Rezeptionistin war, suchte diese uns ein anderes Hostel, wo wir uns kurz darauf einquartierten, um uns dann den ganzen Nachmittag schlafen zu legen.

Kirgisistan hat uns gleich zu Beginn mit seiner Effizienz überrascht. Gleich am nächsten Tag konnten wir unsere Iran-Visa abholen, eine SIM-Karte kaufen, machten alle notwendigen Lebensmitteleinkäufe und konnten uns damit auf den Weg ins Unbekannte machen.

Kyrgyz wedding in Bishkek
Hochzeit auf Kirgisisch in Bischkek

Am Morgen unserer Abreise trafen wir ein Radlerpaar, das gerade Kirgisistan beradelt hatte und vor allem mir Angst machte mit Horrorgeschichten zum Verkehr und hirnlosen Autofahrern auf einigen der Straßen, die auch wir nehmen wollten. Nichtsdestotrotz fuhren wir frohen Mutes los, um die Schönheit Kirgisistans zu entdecken.

Die Radfahrer hatten Recht, der Verkehr war zu Beginn auf unserem Weg in Richtung Son Köl heftig, womit sie aber nicht Recht hatten, waren ihre Einschätzung der Fahrer und der Straßen. Auf den neuen, von den Chinesen erbauten Straßen hatten wir immer ausreichend Platz, entweder auf dem kleinen geteerten Seitenstreifen oder wenn es denn sein musste auch auf dem unbefestigten größeren Seitenstreifen, um gefährliche Situationen zu vermeiden. Und die alten russischen Straßen waren breit genug, um mehrere Autos und LKWs und noch zwei einsame Radler nebeneinander zuzulassen.

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Als am späten Nachmittag unseres zweiten richtigen Radeltages der Verkehr zu stark wurde – wir befanden uns auf der Hauptroute ins beliebte Feriendomizil Issyk Köl – stoppten wir an einem Rastplatz mit kleinen Essensständen, Vodka-Verkaufsständen und chinesischen Touristenläden. Einer der Ladenbesitzer lud uns ein, unter einem seiner offenen Zelte, die normalerweise zum Essen benutzt werden, zu übernachten. Wir nahmen die Einladung an und gerade als wir uns schlafen legen wollten, kam eine gut englisch sprechende Kirgisin auf uns zu und lud uns in ihren kleinen Laden auf ein Eis ein. Nach einer Weile sagte sie uns, wir könnten die nächste Nacht bei ihrer Mutter in Kochkor verbringen, bevor wir uns an die richtigen Berge machten. Wir freuten uns darüber natürlich sehr, kauften nach Ankunft in Kochkor eine riesige Melone als Gastgeschenk nur um festzustellen, dass wir nicht wirklich willkommen waren und in eine viel zu teure, dafür aber saubere Pension weggeschickt wurden. Die 10kg Melone haben wir dann an einem Abend ganz alleine verputzt, denn wir wollten sie nicht auch noch über die Pässe schleppen.

Our first free camp
Unser erstes Camp
Scenery between Bishkek and Kochkor
Landschaft zwischen Bischkek und Kochkor

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Our first real pass at 2,200m right before Kochkor
Unser erster richtiger Pass auf 2,160 m kurz vor Kochkor
Getting closer to Kochkor
Nicht mehr lange bis Kochkor
The sink to wash yourself is usually outside the house, as there are no real
Waschbecken vor dem Haus, es gibt in der Regel keine Badezimmer
A typical village ship
Ein typischer Dorfladen
Breakfast at our luxury B&B
Frühstück in unserem luxuriösen B&B

Noch ein Paar geteerte Kilometer am nächsten Morgen und dann bogen wir rechts in Richtung Son Köl ab. Hunderte von Kilometern sollten wir nun auf unbefestigten, staubigen, felsigen und holprigen Schotterstraßen verbringen. Jetzt wurde es richtig anstrengend. Außerdem ging es bereits richtig stark bergauf, denn um den See zu erreichen mussten wir erst einen 3.446 Meter hohen Pass überwinden. Die Landschaft war grandios – grüne Weiden so weit das Auge reicht, rauschende Flüsse tief unter uns und sanfte, baumlose Berge um uns herum. Am Abend stellten wir unser Zelt in der Nähe eines Bauernhofes auf, wuschen uns im eiskalten Fluss, kochten und schafften es gerade noch, uns vor Ausbruch des Unwetters ins Zelt zu retten. Die erste Nacht im Zelt und es regnete – das fing ja gut an.

Last kilometers on tarmac
Die letzten Kilometer auf Asphalt
Let the torture begin
Die Selbstkasteiung kann beginnen
Pushing due to the strong headwind
Schieben, da der Gegenwind zu stark ist
Rugged scenery
Schroffe Berglandschaft
Dust
Staub

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Can you see the gold at the end of the rainbow?
Auf der Suche nach dem Goldtopf am Ende des Regenbogens 
A home with a view
Ein Zuhause mit Aussicht
Filtering water
Wasser filtern

Noch waren wir nicht wirklich gut organisiert – weder unser Gepäck noch wir als Team – und wir brauchten geschlagene drei Stunden am nächsten Morgen, bevor wir uns an den Pass machen konnten. Schwitzend und fluchend, kräftig in die Pedale tretend, langsam schiebend, unser vieles Gepäck verwünschend, Meter für Meter, von Pause zu Pause erreichten wir nach mehr als fünf Stunden harter Arbeit den Gipfel. Doch bevor wir unser erstes großes Etappenziel feiern konnten, durften wir selbst einige Geschenke in Empfang nehmen. Kurz vor dem Gipfel hielten wir, um unsere Wasserflaschen nachzufüllen und unser letztes Essen in uns reinzuschieben, nicht wissend, dass wir uns nur 100m vor dem Ziel befanden. Ein erstes Auto hielt, ein betrunkener Familienvater kam heraus und wollte uns unbedingt etwas schenken. Kumus – mehr dazu später – konnten wir zunächst erfolgreich ablehnen. Eine Tüte mit allerlei Süßigkeiten, altem Brot und verfaulten Aprikosen nahmen wir dann höflichkeitshalber an und auch das Stück undefinierbarem Fleisch – es sah aus wie ein Teil eines Magens – das aus einer alten Plastiktüte aus dem Kofferraum kam, konnten wir nicht ablehnen. Ein paar Fotos später mit der ganzen Familie zogen sie von dannen und Johan vergrub das Fleisch unter einem Felsen, hoffend, dass sich später hieran die Wölfe ergötzten. Gerade rechtzeitig, um den restlichen Berg in Angriff zu nehmen, hielt das nächste Auto. Ein Muselman öffnete das Fenster, schrie Salam Aleikum, schmiss uns eine Flasche mit einer undefinierbaren weißen Flüssigkeit entgegen und fuhr weiter. Mit offenen Mündern bedankten wir uns, aber das Auto befand sich schon auf der sich windenden Passstraße weiter unten. Auch das nächste Auto hielt, dieses Mal begrüßte uns der Besitzer der Pension, in der wir die vorletzte Nacht verbrachten. Er wollte uns damals schon mit dem Auto an den See fahren, da wir das seiner Ansicht nach niemals mit dem Fahrrad schaffen könnten. Mit im Auto waren zwei holländische Touristen, die uns schüchtern fragten, ob wir ein Paar seinen, da wir doch schließlich aus unterschiedlichen Ländern kämen. Interessanterweise wurden wir dies des Öfteren gefragt – und zwar immer von Touristen!

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